CABOTAJE ESPAÑOL AÑOS 40 SIGLO XX

( AUTOR DE LA IMAGEN DESCONOCIDO. COLECCION LUIS ROSELL MARTIN )

El " AMELIA DE ASPE" de la Naviera Sevillana NAVICOAS ( Naviera Comercial Aspe ).

Imagen tomada en el muelle del puerto Almeriense de Aguilas por los años 40, en plena segunda guerra mundial, de ahí el nombre, nacionalidad y bandera en los costados. Vieja imagen de tiempos de auge del cabotaje. En 1962 la naviera adquirió el buque ASTANE al que rebautizo con el mismo nombre AMELIA DE ASPE.

MI FRASE PARA HOY

Llega un momento en la vida en el que te apetece decir, a algunas personas, " Me alegrería no haberte conocido.

"UNA FURTIVA LAGRIMA." DIBUJO A LAPIZ. ROCIO MORALES SANZANO

PUEBLO EN ROJO. 14 DE ENERO 2017

    PINTURA EN AEROSOL SOBRE LIENZO

PERIODICO GUION DEL TRANSPORTE SEVILLA

TORM LINES DINAMARCA

AMERICAN EXPORT LINES USA

NAVIERA AZNAR BILBAO

LYKES BROSS STEAMSHIPS COMPANY USA

LINEAS YBARRA SEVILLA

                                                     

EXILONA. AMERICAN EXPORT LINES  ( crédito imagen Fred Miller II )



                                               



CABO DE SANTA MARTA. NAVIERA YBARRA ( créditos imagen GALILEA. buques.org )

  

Portada del periódico " Guión del Transporte " editado en Sevilla. Concretamente este es el numero 5058 año XXI, de fecha 12 de Marzo de 1966. Se recogen en el las líneas regulares de navegación con partida desde el puerto de Sevilla, señalando la fechas de carga en el mismo, con destino a Sudamericana, Estados Unidos, costa este y oeste, igualmente las líneas de cabotaje. Aparecen las  navieras: YBARRA, AZNAR, las estadounidenses LYKES BROS STEAMSHIP, AMERICAN EXPORT ISBRANDTSEN LINES, y la noruega TORM LINES. Igualmente los Agentes y Consignatarios de cada una de ellas en Sevilla.

 

 Figuran también los buques que cubrían dichas líneas:                                                        

CABO SANTA MARTA, LOUISE LYKES, NORDHVAL, EXFORD, EXBBROOK, EXILONA. Recuerdo de otros tiempos del la actividad portuaria de Sevilla. Miles de bocois de aceitunas, justa fama ganaron los Toneleros de Dos Hermanas en su construcción, , cargaron estos buques, muchas aceitunas manzanillas para los" Martinis USA", entre otros productos de nuestra tierra.

En el faldón de la pagina una nota necrológica sobre el fallecimiento de mi abuelo Luis Rosell Jimenez  AGENTE DE ADUANAS Y CONSIGNATARIO DE BUQUES

                

PUERTO DE SEVILLA " VAPOR JOSIÑA ( BILBAO ) " NAVIERA MOREY

Vista de popa del Vapor Josiña matriculado en Bilbao. En la imagen se le ve dejando el Muelle de la Paja del Puerto Sevillano, cargado de fardos de dicha mercancía. El muelle no pasaba de ser un mero embarcadero. Al fondo, a la izquierda de la fotografía se intuye el puente de Alfonso XIII. El Josiña fue construido en Canada en 1921. En 1929 lo adquiere la Naviera Amaya. Con un desplazamiento de 4.800 toneladas paso en su larga vida por varias navieras, Naviera Bilbaina, Naviera Morey y Naviera Vasco Asturiana. Por las fechas en que esta tomada la imagen el Josiña pertenecería  a la flota de la Naviera Morey, aunque no se aprecia claramente la contraseña de esta compañía en la chimenea del buque. A la izquierda dos figuras sentadas en el muelle parecen despedir al buque con la mirada.

Se puede apreciar la fragilidad del muelle por el que los operarios han tenido acercar la mercancía al costado del buque, para que las grúas plumas de este la carguen. Unas grandes lonas cubren la carga en la cubierta de proa, superada la capacidad de las bodegas. En la tercera de las fotografías apenas se distingue la otra margen del rio, con el pabellón de Argentina y las grúas del muelle de Tablada. El árbol ribereño de la segunda imagen da un tono aun mas bucólico a la escena.

LOS ULTIMOS DE FILIPINAS

En los días pasados, con motivo del estreno de la película " Los Últimos de Filipinas ", se ha vuelto a recordar el episodio de la defensa del puesto de Baler por puñado de heroicos soldados españoles, durante la lejana y triste guerra de Filipinas. Voy a aprovechar la oportunidad para rendir un pequeño homenaje a otro héroe de aquella contienda, mi bisabuelo el Segundo Teniente de Artillería D. Serapio Sánchez Garcia. Al producirse la insurrección filipina en 1886 se encarga a la división del General Lachambre de las operaciones contra la misma. Entre los días 24 de y 28 de febrero y 4 de marzo de 1887 las tropas españolas toman la localidad de Dasmariñas, provincia de Cavite. Tal y como se recoge en la Real Cedula de las imágenes, dada en el Palacio Real con fecha 24 de julio de 1888, por "el comportamiento observado " en citada acción, se concede al Segundo Teniente de Artilleria D. Serapio Sánchez Garcia la Cruz del Merito Militar por acción de Guerra, y el tratamiento de Caballero de dicha Orden.

En la Real Cedula figuran las firmas autógrafas de la Reina Regente Dña. Maria Cristina de Hasburgo y Lorena, y la del Ministro de Guerra D. Miguel Correa.

Con gran orgullo conservo este documento recuerdo de mi bisabuelo, que como tantos otros soldados de España supo servir a su patria cuando se le demando.

LUNA LLENA

EL VIEJO PARIS. ROCIO MORALES SANZANO.

TORMENTA EN BLANCO Y NEGRO. ACRILICO SOBRE LIENZO

BALUARTE DE SAN SALVADOR SANLUCAR DE BARRAMEDA

CARGUERO " CASTILLO MONTJUICH " EN ELPUERTO DE SEVILLA.

TRASATLANTICO " ITALIA ". DE LA FLOTTE RIUNITE GENOVA

CARGUERO DANES M/S MELOS

CABILDO FAMILIAR 2016

Tras cumplir con la tradición de sacar la papeleta de sitio en nuestra Hermandad de San Bernardo, cumplimos con nuestra regla, y los Rosell celebramos " Cabildo General, Familiar, Cuaresmal y Gastronómico ". Gracias a Dios un año más, una cuaresma más. Nuestro primer brindis por los que ya no están y tanto nos enseñaron, en especial por ti Papa. ! A esta e !

" El FARO ". ACUARELA.

SALACOT

Pese al caballero tocado con " Salacot " no se trata de una imagen de " Memorias de África ", ni la escena esta tomada en una curva del Nilo, se trata el amarre de un cable de remolque   a la proa de el CORIANO atascado en el limo en la Punta del Verde. ( Sevilla )

CLAVILEÑO

Un cervantino nombre para este bonito velero con velas cangrejas. El Clavileño II matriculado en Málaga. Fletado por mi abuelo Luis Rosell Jimenez  por los años cuarenta para el cabotaje.

CARPINTEROS DE RIBERA. SEVILLA. CORTA DE CHAPINA

Las imágenes se corresponde a la construcción del moto velero CORIANO, propiedad de mi abuelo Luis Rosell Jimenez. Desplazaba cien toneladas y se construyo por carpinteros de ribera en la Corta de Chapina. Puede verse en la foto uno de los puentes gemelos del ferrocarril a Huelva que cruzaban el Guadalquivir. Entre los años 1940 y 1950 el CORIANO realizó navegación de cabotaje entre Sevilla-Cadiz-Ceuta aventurandose incluso a travesías hasta el puerto marroquí de Larache. Termino sus días como barco aguador en el puerto de Sevilla.

FOTOS ANTIGUAS DEL PUERTO DE SEVILLA II

Durante siglos Sevilla se vio asolada periódicamente por inundaciones provocadas por las crecidas del Guadalquivir en épocas de fuertes lluvias. Bien entrado el siglo veinte se realizaron obras de diverso tipo que terminaron con aquella fatídica lacra. En las imagenes ( foto. Serrano ) pueden apreciarse los efectos de una de aquellas riadas en los muelles del puerto de Sevilla por los años 40

Muelles y tinglados anegados. En la margen derecha del rio puede observarse que la ciudad no se ha extendido aun a la misma. Se distingue  la paja apilada en montículos triangulares a la altura del que se conocía como " Muelle de La Paja".

Las riadas eran de tal magnitud que los casos de los buques, amarrados al muelle ,terminaban sobre este, como se aprecia en la imagen ( foto. Serrano ). A popa se distingue la parte superior del timón de la embarcación.

Otro " ABUELO " navegando con cargamento de corcho por la margen derecha del Guadalquivir ( foto. Gelan ) a la altura de donde hoy se encuentra el Barrio de los Remedios. el NURIA-R fue construido en 1893 y desplazaba 3.900 toneladas. Perteneció a la NAVIERA RAMOS con sede en Barcelona. El 31 de enero de 1937 fue apresado a la altura del Cabo de Palos por el crucero CANARIAS y conducido a Ceuta. Tras la guerra civil fue devuelto a sus propietarios. Era el buque más antiguo de la compañía y navegó hasta los años 50.

Todas las fotos  publicadas pertenecen a la colección de D. Antonio Rosell Sanchez